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Originally posted by Engo

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Originally posted by CiaBatta
ma ti assicuro che uscire da una curva di seconda, fatta però in terza, e con una leggera flessione della caviglia destra mettere il culo di traverso è una goduria che solo un motorone come ad esempio il tuo sa regalare.

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tipo cosi?

http://www.youtube.com/watch?v=ZTORIGWxqRg

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Originally posted by Engo

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Originally posted by CiaBatta
ma ti assicuro che uscire da una curva di seconda, fatta però in terza, e con una leggera flessione della caviglia destra mettere il culo di traverso è una goduria che solo un motorone come ad esempio il tuo sa regalare.

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tipo cosi?

http://www.youtube.com/watch?v=ZTORIGWxqRg

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Originally posted by Mrz

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Originally posted by simon

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Originally posted by mc
vetture simili/leggere sono state rovinate, a detta di molti, dal motore "non asfittico", come lo vorresti tu, vedi ktm xbow..
Sulle lotussine, viva i motori piccoli e con pochi cv (vedi anche i limiti delle varie Exige S da una tonnellata..)

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Puttanate emsì, se tu provassi l'elisa ex zanza con 200 cv VERI, autobloccante e tutte le cosine giuste ti renderesti conto di quanto sia definitiva una macchina così.
sull'elisa s1 ci vorrebbero 200 cv aspirati con il telaio s1 per renderla bilanciata fra telaio e motore.

poi per me possono farla anche elettrica per venderla, basta che continuino a produrre cose come la s1.
cosa che non stanno facendo ahimè, anche se si dice che l'evora non sia malissimo

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quoto tutto...
mc, salici su una elise honda e poi se ne riparla va

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Originally posted by mc

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Originally posted by Mrz

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Originally posted by simon

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Originally posted by mc
vetture simili/leggere sono state rovinate, a detta di molti, dal motore "non asfittico", come lo vorresti tu, vedi ktm xbow..
Sulle lotussine, viva i motori piccoli e con pochi cv (vedi anche i limiti delle varie Exige S da una tonnellata..)

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Puttanate emsì, se tu provassi l'elisa ex zanza con 200 cv VERI, autobloccante e tutte le cosine giuste ti renderesti conto di quanto sia definitiva una macchina così.
sull'elisa s1 ci vorrebbero 200 cv aspirati con il telaio s1 per renderla bilanciata fra telaio e motore.

poi per me possono farla anche elettrica per venderla, basta che continuino a produrre cose come la s1.
cosa che non stanno facendo ahimè, anche se si dice che l'evora non sia malissimo

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quoto tutto...
mc, salici su una elise honda e poi se ne riparla va

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ma io son sicurissimo che una hondaelise o una col k volumetrizzato sono mostruose..

..ma tornate nel mondo Reale: siete il "signor Lotus", dovete vendere una macchina con motore euro5, avete un contratto con Toyota.Che cosa fareste di diverso da quel che hanno fatto, a livello di scelte di motore?Ditemelo

cacchio ci han messo il 1.6 entry level che comunque va bene, il 1.8 aspirato che gira alto, il 1.8 volumetrico che spinge sotto e sopra..che razza di motore del gruppo toyota volete ancora, sul telaio Elise?

Se proprio ipotizzassimo di poter stracciare il contratto con toyota..gli honda ufficialmente non glieli danno, non ci son cazzi.Che motore attuale vorreste?
Il 2.0turbo vw?E' un'ancora, peggio dell'Opel.Il 1.6turbo "di Gardus"?
Secondo me gli unici mettibili e validi sarebbero i Ford che monta Caterham(1.6 e 2.0)..e ho detto tutto.

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Originally posted by CiaBatta

L'ho rifatto anche sull'asciutto e con le semislick...

http://www.vimeo.com/7494281 (6:15)

La Speedster di cui parlavo prima è quella

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ABARTH





insultatemi

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Originally posted by birillo

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ABARTH





insultatemi

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Sì ma questo:

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Originally posted by jack

sarà... io se non sono almeno 3000 cc nn mi diverto

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Originally posted by mr.magoo87

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Originally posted by CiaBatta

L'ho rifatto anche sull'asciutto e con le semislick...

http://www.vimeo.com/7494281 (6:15)

La Speedster di cui parlavo prima è quella

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MA non è gialla?

Comunque non gli fa bene sull'asciutto con le semislick... e continuo a pensare che te sei un circense nascosto... un pò come certi culattoni

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Originally posted by CiaBatta

Ero il primo della lista a storcere il naso per una girella.

Poi questa estate, complice il secondo radiatore saltato in aria, ho visto la luce.

etc etc

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Originally posted by CiaBatta

Ero il primo della lista a storcere il naso per una girella.

Poi questa estate, complice il secondo radiatore saltato in aria, ho visto la luce.

Infatti mi sono fatto scarrozzare su una Speedster Turbo, ma molto molto turbo. L'ho anche guidata. Dopo circa 4/5 curve il propietario mi ha dovuto fare una cazziata perchè mi ero completamente alienato dal mondo e dal senso di autoconservazione che permea e governa tutto ciò intorno a noi.

Avrei guidato per giorni interi, avete presente la pubblicità della Mini? Ecco, uguale.

Poi, dovendo abbassare i toni, mi sono potuto rendere conto di quanto sia godurioso fare i sorpassi di 4° e 5° a 60 all'ora senza dover scalare, di quanto sia piacevole guidare in scioltezza senza arrivare ad ogni curva con le valvole che sbattono sulle orecchie, e soprattutto di quant'è bella la sensazione di avere una bestia da dover domare.

Oh, io sono il primo, ma proprio quello in pole, che dice(va) che i motori reSing sono quelli che fanno almeno 8 mila giri. E chissenefrega della coppia, di quanta ce n'è e di dove sta. Tanto nella perenne scalata al limitatore prima o poi la si incontra per forza.

Ecco, tutto questo nello spazio di qualche minuto si è volatilizzato.

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Originally posted by Gardus

Va beh motorizzazioni virtuali a parte, dal sito Toyota vedo che è il 1.6 della Auris...copio incollo:

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- 1.6 Valvematic 132 CV: il più potente della categoria tra i 1.6 benzina. Da 0 a 100 km/h in appena 10 secondi, una velocità massima di 195 km/h e l'ultimissima generazione di cambio sequenziale M-MT con comandi al volante

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La Auris 1.6 pesa 1295 kg a vuoto.

quote:

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Valvematic: quando da un’auto si vuole tutto.

Grazie all'utilizzo dell'innovativa tecnologia Valvematic, siamo riusciti ad ottenere dai nostri motori benzina il massimo in termini di efficienza, potenza, coppia e controllo delle emissioni.
La tecnologia Valvematic ottimizza la distribuzione e l'apertura delle valvole per ottenere le massime prestazioni a qualsiasi regime.

Il sistema Valvematic è l’innovativo sviluppo del collaudato sistema Dual VVT-i di Toyota (a doppia fasatura variabile delle valvole). Oltre alla fasatura variabile delle valvole di aspirazione e di scarico, Valvematic integra anche un sistema di controllo dell'apertura delle valvole di aspirazione, in modo da ottimizzare continuamente il volume e la velocità di aspirazione della miscela aria-benzina, il che si traduce in una miscelazione più efficiente e quindi in consumi più contenuti.

Questa nuova tecnologia permette di migliorare l'efficienza della combustione, offrendo un aumento della potenza fino al 20% con una riduzione fino al 18% di consumi ed emissioni.

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[quote]MOTORE
Testata/monoblocco alluminio/alluminio
N. cilindri/disposizione 4 /in linea
N. valvole 16
Comando valvole Bialbero
Distribuzione Catena silenziosa
Variatore di fase Dual VVT-i con Valvematic
Alimentazione Iniez. elettr. Multipoint Sequenziale
Accensione Dir. Una bobina per candela
Alesaggio x corsa 80,5 x 78,5 mm
Rapporto di compressione 10,7 : 1
Cilindrata 1598
Potenza max/giri KW (CV) 97 (132) / 6400
Coppia max/giri (Nm) 160/4400
Emissioni CO2 153 g/km , Euro 4
Potenza fiscale 17

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Ha la stessa identica coppia e agli stessi giri della mia Cooper...appena sufficenti sulla mini, con 300 kg in meno potrebbero essere anche buoni, soprattutto se non gli mettono dei rapporti da contintental gt.

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Originally posted by MandoRD

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Originally posted by Engo

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Originally posted by CiaBatta
ma ti assicuro che uscire da una curva di seconda, fatta però in terza, e con una leggera flessione della caviglia destra mettere il culo di traverso è una goduria che solo un motorone come ad esempio il tuo sa regalare.

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tipo cosi?

http://www.youtube.com/watch?v=ZTORIGWxqRg

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Fiiiiga...se non ti fossi drogato in gioventù saresti una promessa

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Originally posted by CiaBatta
[brCazzo, devo smetterla di postare in questo 3d che ogni volta mi viene una voglia di andare a spendere 4150 euri da Santilli che la metà è già troppa.

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Originally posted by CiaBatta

Eeehhh... Con le Biemvù son capaci tutti, il difficile è farlo col motore dietro il culo e senza autobloccante.

http://www.vimeo.com/3445514

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